परियोजनाएं
एमयूटीपी के उद्देश्य
9 डिब्बों वाली ट्रेन में मौजूदा स्थिति में प्रति ट्रेन 5000 यात्री यात्रा करते हैं इस संख्या को 3000 तक नीचे लाना .
मुख्य लाइन यात्री और माल ढुलाई सेवाओं से लोकल ट्रेन के संचालन को अलग करना
एमयूटीपी फेज – I ( रेल घटक)
5वीं और 6छ्ठी लाइन, कुर्ला - ठाणे
मध्य रेलवे का ऑप्टीमाईजेशन
हार्बर लाइन का ऑप्टीमाईजेशन
5 वीं लाइन माहीम - सांताक्रुज
बोरीवली - विरार खंड चौहरीकरण
पश्चिम रेलवे का ऑप्टीमाईजेशन
डीसी-एसी परिवर्तन
ईएमयू खरीद और निर्माण
ईएमयू के लिए स्टेबलिंग लाइने
ईएमयू के लिए रखरखाव की सुविधा
विरार कारशेड
ट्रैक मशीनें
संस्थागत सुदृढ़ीकरण और अध्ययन
पुनर्वसन और पुन:स्थापन
एमयूटीपी फेज – I में इंफ्रास्ट्रक्चरल निवेश
93 ट्रैक किलोमीटर की वृध्दि - आधार आंकड़ा 790 किलोमीटर [ लूप लाइन और यार्ड को छोड़कर ] ( ठाणे तुर्भे- वाशी खंड में 34 किलोमीटर और एमयूटीपी के तहत विरार - बोरीवली खंड में 53 किलोमीटर की दूरी के बाद जोड़ा गया है )
दोहरी वोल्टेजके 9 कार वाले 101 (अतिरिक्त खाते पर 51 और रूपांतरण खाते पर 50 ) नए रेक का समावेश ।
15,000 परियोजना प्रभावित परिवारों का पुनर्वसन और पुन:स्थापन ।
प्लेटफार्मो की लंबाई बढ़ाकर, सभी लाइनों ( हार्बर लाइन को छोड़कर ) पर 12 कार रेक चलाना ।
सभी लाइनों पर 3 मिनट हेड-वे हासिल करना ( सिग्नलिंग की री-स्पेसिंग की जानी है )
ठाणे - सीएसटीएमखंड को छोड़कर सभी उपनगरीय खंडों में डीसी - एसी परिवर्तन ( द्वितीय चरण में लिया जा सकता है) .
एमयूटीपी चरण - I के लाभ
550 नई गाड़ियां, प्रति दिन कुल ट्रेनों में 25 % की वृद्धि ।
तेज लाइन पर, सभी ट्रेने 12 कारों की हो जाएंगी, धीमी लाइन पर 20% ट्रेने 12 कारों की हो जाएंगी ।
दिन प्रति वाहन कि.मी. की दूरी में 33 % की वृद्धि होगी .
“पीक घंटे” में पीक दिशा दौरान, 9 कार रेक में प्रति गाड़ी संख्या 5000 यात्री से घटकर 3600 यात्री हो जाएगी, ।
एमयूटीपी फेज – II
5वीं और 6ठी लाइन सीएसटीएम - कुर्ला
5वीं और 6ठी लाइन ठाणे - दिवा
6ठी लाइन बोरीवली - मुंबई सेंट्रल
अंधेरी से गोरेगांव के लिए हार्बर लाइन का विस्तार
एसी - डीसी परिवर्तन (सीएसटीएम - ठाणे सेक्शन)
स्टेशन सुधार और अतिक्रमण नियंत्रण योजना .
पुनर्स्थापन एवं पुनर्वास .
ईएमयू खरीद और निर्माण .
ईएमयू के लिए रखरखाव की सुविधा .
ईएमयू के लिए स्टेबलिंग लाइने
तकनीकी सहायता और संस्थागत सुदृढ़ीकरण .
एमयूटीपी फेज – II, में इन्फ्रास्ट्र्क्चरल निवेश
.88 ट्रैक किलोमीटर की वृध्दि - मौजूदा 790 किलोमीटर दूरी में और 93 किलोमीटर की दूरी को एमयूटीपी फ्वेज -1. में जोड़ा जा रहा है
.96 नए 9 कार रेक .
.ठाणे - सीएसटीएम खंड ( 172 ट्रैक किमी) में डीसी-एसी रूपांतरण के साथ, मुंबई उपनगरीय प्रणाली पर डीसी एसी रूपांतरण पूरा.
.परियोजना प्रभावित 3000परिवारों का पुनर्वसन और पुन:-स्थापन ।.
एमयूटीपी फेज-II 2 के लाभ
मुख्य लाइन यात्री और माल ढुलाई सेवाओं से लोकल ट्रेन के संचालन को अलग किया जाएगा .
उपनगरीय लाइनों पर चलने वाली सभी ट्रेने 12 कार की होगी .
800 नई ट्रेने- एमयूटीपी फेज - 1 की तुलना में 30% की वृद्धि ।
एमयूटीपी फेज - 1 के पूरा होने पर 9डिब्बों वाली प्रति ट्रेन में यात्रियों की मौजूदा 5000और 3600संख्या की तुलना में प्रति ट्रेन यात्रियों की संख्या 3000-तक नीचे लाना ।
